Abstimmen bedeutet, das ihr den Vergaser die Variomatik den Wandler und die Kupplung optimal einstellt bzw. bestückt. Was bedeutet abstimmen? Den Vergaser stimmt man ab, indem man die Hauptdüse (HD) und bzw auch die Nebendüse (ND) entsprechend dem bedarf des Motors anpasst. Die Variomatik stimmt man ab, indem man sich ein Abstimmset kauft um heraus zu finden wieviel Gramm benötigt werden um ohne Drehzahlloch zu fahren. Wenn die Gewichte zu schwer oder zu leicht sind, äussert sich dies durch Drehzahllöcher oder auch enormen Leistungsverlust. Jedoch ist es bei einem leichten Straßen Sport Tuning nicht allzu schlimm, wenn man hier nicht optimal abgestimmt hat. Den Wandler stimmt man ab, indem man ihn mit einer passenden Gegendruckfeder bestückt. Dies hängt allerdings von verschiedenen Faktoren ab. Ich gehe aber später genauer darauf ein. Die Kupplung stimmt man ab, indem man sie mit passenden Kupplungsfedern bzw auch Gewichten bestückt. Es gibt Kupplungen, die nur mit federn abgestimmt werden und es gibt Kupplungen die auch zusätzlich mit gewichten. (Es gibt auch Kupplungen die noch über eine Federvorspannung verfügen. Dazu gehe ich aber im Bereich " Tuning für Profis" genauer ein.) Abstimmen Vergaser: Ob der Vergaser gut abgestimmt ist, kann man kinderleicht erkennen. Ihr verbaut zunächst die größte Hauptdüse aus eurem Düsenset. Bei meinem Mustersetup kann man ruhig mal eine 120er einbauen. Startet euren Motor und Gebt Vollgas! Wenn der Motor jetzt stottert, qualmt und vielleicht sogar aus dem Auspuff Öl´t, dann läuft der Motor zu Fett. Das heißt ihr müsst die Hauptdüse verkleinern indem ihr eine kleinere einbaut denn der Motor kann den Sprit nicht richtig verbrennen. Ihr geht immer nur einen Nummer kleiner in der Bedüsung! Ihr nehmt also ein Nummer kleiner und gebt wieder Vollgas. Ihr macht das ganze so lange, bis der Motor sauber dreht. (Ihr werdet es merken). Aber ACHTUNG! Wenn die Düse zu klein ist, kann der Zylinder auf Dauer schaden nehmen!!! Ob sie zu klein ist, könnt ihr aber auch merken. Wenn der Motor im Stand hoch dreht obwohl ihr kein Gas gebt. Das kann ein Anzeichen dafür sein das er zu Mager läuft! Auch wenn er sich bei Vollgas verschluckt (Böööööörbt) ist das ein Zeichen für magere einstellung. Is tdas der Fall, müsst ihr die bedüsung erhöhen bis er sauber läuft. Wichtig ist, das ihr euch immer die Zündkerze anschaut. Wenn sie zu hell ist läuft er zu mager, ist sie zu dunkel, läuft er zu fett. Dazu schaut aber bitte im bereich " 2 Takt know how - Zündkerzenbild" rein. Abstimmen Variomatik: Hier im Straßen Sport bereich ist es nicht so schlimm, wenn die Gewichte nicht optimal sind! Macht mal die 7 Gramm rein und ihr merkt, das der Motor lange braucht um auf Touren zu kommen. Macht ihr dann leichtere Gewichte rein, kann es sein das er besser läuft oder aber auch schlechter. Also ich habe 3 verschiedene Setups getestet und bei allen 5,5 Gramm benutzt! Ja nicht immer optimal aber es war immer in einem Bereich der absolut zufriedenstellend war. Diese Meinung teile ich mit einigen Leuten.  (RK-Racing Butzbach hat dies auf dem Prüfstand gemessen.) Ich werdet schon merken ob die Variomatik gut bzw. Ok läuft Abstimmen Wandler: (Im prinzip kann man einen Wandler nicht abstimmen Nur die Gegendruckfeder (GDF) die auf ihm sitzt) Man kann zwischen verschiedenen Härtegraden wählen.  Die Härtegrade werden in % (Prozent) angegeben. Aber auch in Farbe gut erkennbar. (Lila, Weiß etc.pp) Hier beim Sport Setup am besten den optimalen Mittelweg nehmen. Ich habe die Malossi Gegendruckfeder in Weiß auf allen 3 Setups getestet und es war für die Straße zufriedenstellend. Zwar nicht optimal, aber absolut ok!!! Genaueres Abstimmen ist erst wichtig wenn ihr leistungsstärkere Setups fahren wollt. Dazu gehe ich im bereich "Tuning für Profis" genauer ein. Abstimmen Kupplung: Es gibt insgesamt 3 Einstellungsmöglichkeiten für Kupplungen. Kupplungsfedern, Kupplungsgewichte und Federvorspannung. Zunächst solltet ihr aber den optimalen Mittelweg nehmen. ( Ihr seit ja noch Anfänger) Ich empfehle die weichen Federn und originale Gewichte bzw. Federvorspannung. Aber die Kupplung "Malossi Fly Clutch" aus dem Mustersetup hat ja nur die Federn als Einstellmöglichkeit. Es ist mit den weichen Federn zwar nicht optimal, aber es wird laufen. Wichtig beim Anfäner Tuning ist es einfach nur, das der Vergaser abgestimmt ist. Wenn der nicht stimmt, kann der Motor verrecken Die Vario, der Wandler und die Kupplung können grob abgestimmt bleiben. Der Motor wird dann nicht kaputt gehen, sondern nur nicht so laufen wie er könnte. Auf diese Feinabstimmung kommt es meiner meinung nach erst bei stärkerem Tuning an. (Midrace oder Highend)